第15章 冲刺赛排位赛
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“简单来说，我之前从周冠宇准备了解到，有很多自媒体每一年都想通过华夏站获取足够的利益，包括但不限于进入混采区采访，这是最常见的。”林赋分析道。
“够离谱的，我从来没见过这种事情，一个自媒体竟然想靠着大山进混采区。”马林康摊手道，这简直是离了个大谱。
“但事实就是如此，我前年就遇到这种情况，当时碍着名声和所谓的人设必须这么做，还在当时索伯维修区看到一堆我从来没看过的人，他们好像说是视频创作者。”周冠宇说道，提到当年主场之旅，他的回忆挺深刻的。
“那得怎么办，难不成今年又要面对这些人这些人已经在社交媒体开始觉得我耍大牌，而且还没有人做正向引导。”马林康询问道，语气中带着一些无奈。
“这个处理挺容易的，你们这周专注比赛就可以，我已经知道如何处理这些人，用不着一天就可以解决。”林赋非常自信的说道，他已经想到应对这些的办法。
“真的”周冠宇和马林康异口同声回应道。
“真的，到时候我发消息跟你说就行，这容易的，别忘了我当初学什么专业的，以后有任何在舆论方面的问题，直接找我就可以。”
周五，申城赛车场，考虑到今年有两位华夏车手主场作战，外加吉利作为制造商参赛，现场早早就有许多观众过来观赛，尤其是特别多一家三口、四口的家庭带孩子现场体验赛车。
申城站是2026赛季第一场采取冲刺赛周末的比赛，根据这两年最新制定的相关规则，全新的周末赛制如下。
周五早上依旧是练习赛，下午则从原本的正赛排位赛变成现在的冲刺赛排位赛，周六早上进行冲刺赛。
周六下午才是大奖赛排位赛，在冲刺赛和排位赛期间可以对赛车进行一定的调整，周日一如既往进行正赛，这是正常的冲刺赛周末比赛模式。
如果要说冲刺赛排位赛和大奖赛排位赛区别，后者三节时长是18、15和12，前者则是12、10、8，更短的排位赛时长，更紧凑的进程，还可能有更意想不到的结果。
积分系统方面，今年新车队加入让发车格变成24台车以后，为提高各位车手冲刺赛拿分可能性，积分区范围从原定的前8变成前10，从冠军10分依次按等差数列递减到第10的1分。
不过从20台车前8拿分到24台车前10拿分，从数学概率来说，进积分区确实更容易一点，但有些车队能随便拿分，有些车队还要为了1分而挣扎。
练习赛很多车队并没有真正的去把速度压榨出来，更多还是为了收集数据，毕竟冲刺赛周末轮胎数量比其他分站要少2套，和部分替代轮胎选择方案一样多，一开始就使用很多套轮胎并不太合适。
于是很多人可以看到一个简直是离谱至极的排行榜，红牛、沙特阿美和梅赛德斯齐聚倒数，积分榜最后5位全部进入前10。
这些并不重要，能把一些该收集的数据收集到就可以，接下来冲刺赛排位赛才是真正的前菜。
“等会第一节只有12分钟，明天才是18分钟，别搞混了。”汉密尔顿在上车前提醒马林康，他怕自己一上头把赛制给忘。
“放心不会的，我记性还没差到这种程度。”马林康笑着回应道。
“你可别忘了去年f3有一次排位赛跑得过于上头，都忘记自己被赛道限制取消成绩了，结果只能从队尾发车。这场我知道是你主场，但是心态放平点，现在这车有这个位置已经很好了，车队今年甚至都没给你太大的要求和目标。”汉密尔顿善意提醒道，并且拿以前的事情来做典例。
听到这话的马林康，确实想起去年红牛环发生的事情，虽然到最后运气爆棚捡到主赛胜利，但排位赛的表现确实是上赛季一个抹不去的糟糕时刻。
自己并没有反驳汉密尔顿，简单回应几句后就开始想办法冷静下来，来迎接等会的冲刺赛排位赛。
下午2点，维修区的绿灯亮起，第一节正式开始，所有赛车纷纷驶上赛道，前两节都必须使用中性胎。
由于此前有保时捷卡雷拉杯和f4的比赛，赛道上并不像练习赛刚开始一样脏，不同轮胎配方的橡胶颗粒会对部分车手造成一些困扰，但整体影响并不大。
可能会有人抱怨交通状况，这是冲刺赛排位赛一定会出现的问题，申城赛道无论是赛道长度还是宽度，已经算是尽可能避免出现这种问题，要是放在蒙扎，无线电电报估计一堆。
第一节并没有发生任何意外，淘汰名单车手都是很多人预计当中的，马林康顺利进入第二节，和汉密尔顿的差距不到半秒。
接下来的第二节，剩下17位车手需要在10分钟内做出有效圈速，但不是所有17台车都出来。
安德瑞蒂的阿尔本此时就坐在座舱，他并没有离开赛车，但也没有上赛道完成飞驰圈的意思，就打算耗完这10分钟，明天早上冲刺赛以第17发车。
对比起他们赛季初挣扎的表现，这场有车能进冲刺赛排位赛第二节已经非常出色。
10分钟也没有发生太多意外，不过淘汰名单却有一些不同，比尔曼停表前未能赶上，他并没有完成最后一圈，后面车手很多都提升成绩，直接把他刷到淘汰区，同样的情况还发生在拉塞尔身上。
这节结束时，马林康排在第5位，队友汉密尔顿夹在两台红牛之间，差距和第一节差不多，身后则是两台吉利。
“总感觉今天你不太兴奋啊。”安杰罗在无线电里调侃道，此时第三节还没正式开始。
“我都使出浑身解数了好吧。”马林康回应道，有时候真觉得这比赛工程师吐槽功力真不差。
“我知道，但是你在1-3号弯还有一些提升空间，这里至少损失0.2秒左右。”安杰罗告诉马林康还可以改进的地方。
接下来的第三节，所有人用软胎推8分钟，来争夺明天冲刺赛的杆位。
